Vous êtes gérant d'une entreprise de transport par poids lourds? 
Vous cherchez un document unique qui correspond à votre activité? 
Vous souhaitez un document déjà rempli pour ne pas y passer des heures?
Vous voulez être en conformité avec la règlementation?
 
Notre document unique répond à vos besoins avec :
→ Un document unique totalement spécifique aux professionnels du transport.
→ Une évaluation des risques professionnels pour transporteurs poids lourds.
→ Des propositions de prévention des risques dédiées aux transporteurs.
→ L'intégration des risques liés à la pandémie de COVID-19 (Coronavirus).
 
Le tout dans un fichier au format Excel facilement modifiable pour pouvoir faire vos propres mises à jour par vous-même.
 
CARACTERISQUES DU DOCUMENT UNIQUE 
 
Fichier Excel de 5 pages :
Une page d'illustration
Une page de renseignements sur l'entreprise
Une page récapitulative des textes de loi sur le document unique
Une page d'évaluation des risques professionnels de votre métier.
Une page de prévention des risques professionnels + un calendrier de mise en oeuvre
 
Il contient 26 situations à risque professionnel classées dans 5 unités de travail :
Conduite de poids lourds
Chargement et déchargement de marchandises
Contact clientèle
Secrétariat - Administration
Locaux de travail
 
☑ Réponds à l'obligation de l'employeur d'évaluer les risques (L4121-3)
☑ Respecte les principes généraux de prévention (L4121-2 du Code du Travail)
☑ Respecte la Circulaire n°6 du DRT du 18 Avril 2002
☑ Respecte la loi n° 2021-1018 du 2 août 2021 pour renforcer la prévention en santé au travail.
 
EXTRAITS DU DOCUMENT UNIQUE 
 
Le danger lié aux chutes de hauteur lors du chargement / déchargement des marchandises : Lorsqu'ils montent et descendent de leurs poids lourds, ou lorsqu'ils chargent et déchargent des marchandises, les chauffeurs peuvent potentiellement chuter de hauteur. Dans la plupart des cas, ses chutes de hauteurs ont lieu depuis la cabine, la remorque ou le hayon du camion (s'il en est équipé). Selon la configuration des lieux rencontrés chez les clients, il est également possible que ses chutes de hauteur aient lieu depuis un quai de chargement. Les risques de chuter de hauteur sont plus importants les jours de pluie, du fait que les différents revêtements où vont évoluer les chauffeurs vont être glissants (remorque, quai de chargement, hayon, etc.). Le fait de se précipiter durant le chargement et le déchargement du poids lourd, de faire plusieurs taches à la fois (ex : répondre au téléphone), ou encore de marcher à reculons dos au vide constitue des facteurs de chutes supplémentaires. Les dommages possibles engendrés par les chutes de hauteurs sont des chocs avec le sol, un objet situé en contrebas, ou une personne à proximité. Il peut en résulter des contusions, des fractures, des hémorragies interne et/ou externe, un traumatisme crânien pouvant plonger la personne dans le coma. Dans des cas restants heureusement rarissimes, ces chutes peuvent provoquer des dommages irréversibles (ex : colonne vertébrale entrainant une tétraplégie) voire la mort.
 
Le danger lié aux manutentions manuelles lors du chargement et du déchargement des marchandises : Les chauffeurs poids lourds sont régulièrement amenés à charger et décharger des marchandises, ce qui implique de réaliser des manutentions manuelles. Or ces manutentions, lorsqu'elles sont effectuées à la main sans aides à la manutention, en particulier sur des marchandises qui sont lourdes, ou difficiles à soulever en raison d'un manque de prise, peuvent provoquer des dommages physiques à court et à long terme. Pour les chauffeurs poids lourds, seule l'utilisation d'aides à la manutention permet de diminuer drastiquement les risques liés aux manutentions. De ce fait, porter les marchandises à la main au lieu d'utiliser des aides à la manutention (ex : diable, transpalette) constitue un facteur critique. S'il n'est pas possible d'utiliser d'aides à la manutention, porter des charges sans respecter les bonnes postures de manutentions constitue un facteur aggravant. Sur le court terme, les manutentions manuelles vont être responsables de douleurs musculaires et de douleurs articulaires, notamment au niveau des poignets, des bras, des épaules, et du dos. Sur le long terme, les manutentions manuelles vont engendrer des Troubles Musculo Squelettiques (TMS) au niveau des membres supérieurs, notamment des lésions au niveau de la colonne vertébrale, des épaules (tendinopathie), ainsi que des poignets (syndrome du canal carpien).
 
Le danger lié aux pincements et aux écrasements de membres lors du chargement - déchargement des marchandises : Les chauffeurs doivent régulièrement déplacer les marchandises qu'ils transportent. Tout d'abord, lors du chargement, il faut soigneusement placer les marchandises pour maximiser le volume de chargement de la remorque. Puis lors du déchargement, il faut aller chercher la marchandise du client pour la lui déposer. Ses déplacements de marchandises exposent les chauffeurs aux risques de pincement et d'écrasement de membres (mains et pieds principalement). Les risques de pincement et d'écrasement de membres sont principalement présents lorsqu'il faut manipuler des marchandises lourdes ou encombrantes dans des espaces restreints. Le fait de manipuler ses charges sans porter de gants de manutention épais, et des chaussures de sécurité coquées augmente les risques d'écrasements et de pincements des mains et des pieds. Le fait de travailler dans la précipitation constitue un facteur de risque supplémentaire.
 
 
GAGE DE QUALITÉ DE NOTRE DOCUMENT UNIQUE 
_ Nous sommes enregistrés IPRP par la DRIEETS
_ Nous sommes ingénieurs sécurité diplômés de l'enseignement supérieur.
_ Nos documents sont régulièrement contrôlés par l'inspection du travail.
_ Nos documents sont régulièrement mis à jour pour suivre l'évolution de la loi.
 
RESSOURCES 
"Transport routier de marchandises : Vigilant à l'arrêt comme au volant" de l'organisme français INRS (Institut national de recherche et de sécurité).